Навигация
Главная » Заметки по ремонту
Дизельные генераторы
Дизельные электростанции являются дорогостоящим и сложным электротехническим оборудованием. Грамотно подобрать и приобрести дизельные автономные электростанции это вовсе не лёгкая задача, как кажется сначала.
СМИ, включая Интернет, переполнены многочисленными рекламными сайтами и объявлениями десятков организаций, призывающих приобрести дизельные электростанции по доступной стоимости. Широчайшее разнообразие предлагаемых видов дизель-электростанций, а также мощный поток информации разнообразных технических подробностей, очень часто заводит в тупик потенциального клиента, особенно если он не является специалистом в технической области. Ниже будут приведены некоторые рекомендации, как подобрать и приобрести дизельные электростанции, чтобы грамотно обеспечить своё предприятие электроэнергией и, чтобы после не пришлось сожалеть о неправильно сделанном выборе.
Прежде всего, необходимо определиться – какую марку автономной дизельной электростанции купит. Все дизельные генераторы предлагаемые на рынке можно поделить на три группы. Первой из них, является брендовая - это мировые лидеры данной отрасли. Не станем упоминать конкретные бренды в представленной статье, можно лишь сказать, что в автомобильном мире их аналогами будут Volvo, BMW и Mercedes. У таких марок высокая репутация и десятилетий опыт.
Тем не менее, стоимость таких электростанций может поразить воображение любого. Ведь на самом деле, за подобный именитый агрегат вы заплатите больше, нежели за престижный автомобиль той же мощности! Связано это с тем, что любой типичный автомобиль намного сложнее устроен, чем дизельные генераторы. А дорог он потому, что производство дизельных электростанций на конвейер поставить невозможно, по сравнению с автомобилями, и рынок их меньше в тысячи раз.
Что бы ни утверждали многие производители, не приходится говорить о подлинном промышленном производстве дизель-электростанций. Это скорее мануфактура – крупная узловая сборка. Соответственно, такое штучное производство, расположенное в сильно развитой старушке Европе, выходит крайне дорогим. Как бы парадоксально это не звучало, приобретая такую дизельную электростанцию, часть суммы уходит за популярное имя, ещё часть это различные социальные выплаты и высокие налоги, которые производитель оплачивает на месте производства и, разумеется, закладывает в стоимость, ну и наконец, минимальная часть уплаченной суммы – это реальная и справедливая стоимость дизельной электростанции. Соотношение цены этих трех компонентов дизельной электростанции, как не трудно догадаться – это коммерческая тайна.
Ещё одна группа дизель-электростанций - это продукция, собранная на основе белорусских или отечественных станций. Их отличие: сравнительно невысокая стоимость, в которую стоимость бренда не входит по сравнению с первым случаем. Однако и тут имеется подвох - двигатели, собираемые в Белоруссии и России, это те же старые модели, которые еще в далекие годы при Советском Союзе были поставленные на конвейер. Ведь научно-технического потенциала и средств для разработки новых продуктов в постсоветской России не было, и нет. А, как известно, СССР не славился в области машиностроения своей продукцией. Вот и вынуждена нынешняя отечественная экономика пользоваться не очень надежными, неэкологичными и неэкономичными дизель-двигателями разработанными в послевоенное время.
СМИ, включая Интернет, переполнены многочисленными рекламными сайтами и объявлениями десятков организаций, призывающих приобрести дизельные электростанции по доступной стоимости. Широчайшее разнообразие предлагаемых видов дизель-электростанций, а также мощный поток информации разнообразных технических подробностей, очень часто заводит в тупик потенциального клиента, особенно если он не является специалистом в технической области. Ниже будут приведены некоторые рекомендации, как подобрать и приобрести дизельные электростанции, чтобы грамотно обеспечить своё предприятие электроэнергией и, чтобы после не пришлось сожалеть о неправильно сделанном выборе.
Прежде всего, необходимо определиться – какую марку автономной дизельной электростанции купит. Все дизельные генераторы предлагаемые на рынке можно поделить на три группы. Первой из них, является брендовая - это мировые лидеры данной отрасли. Не станем упоминать конкретные бренды в представленной статье, можно лишь сказать, что в автомобильном мире их аналогами будут Volvo, BMW и Mercedes. У таких марок высокая репутация и десятилетий опыт.
Тем не менее, стоимость таких электростанций может поразить воображение любого. Ведь на самом деле, за подобный именитый агрегат вы заплатите больше, нежели за престижный автомобиль той же мощности! Связано это с тем, что любой типичный автомобиль намного сложнее устроен, чем дизельные генераторы. А дорог он потому, что производство дизельных электростанций на конвейер поставить невозможно, по сравнению с автомобилями, и рынок их меньше в тысячи раз.
Что бы ни утверждали многие производители, не приходится говорить о подлинном промышленном производстве дизель-электростанций. Это скорее мануфактура – крупная узловая сборка. Соответственно, такое штучное производство, расположенное в сильно развитой старушке Европе, выходит крайне дорогим. Как бы парадоксально это не звучало, приобретая такую дизельную электростанцию, часть суммы уходит за популярное имя, ещё часть это различные социальные выплаты и высокие налоги, которые производитель оплачивает на месте производства и, разумеется, закладывает в стоимость, ну и наконец, минимальная часть уплаченной суммы – это реальная и справедливая стоимость дизельной электростанции. Соотношение цены этих трех компонентов дизельной электростанции, как не трудно догадаться – это коммерческая тайна.
Ещё одна группа дизель-электростанций - это продукция, собранная на основе белорусских или отечественных станций. Их отличие: сравнительно невысокая стоимость, в которую стоимость бренда не входит по сравнению с первым случаем. Однако и тут имеется подвох - двигатели, собираемые в Белоруссии и России, это те же старые модели, которые еще в далекие годы при Советском Союзе были поставленные на конвейер. Ведь научно-технического потенциала и средств для разработки новых продуктов в постсоветской России не было, и нет. А, как известно, СССР не славился в области машиностроения своей продукцией. Вот и вынуждена нынешняя отечественная экономика пользоваться не очень надежными, неэкологичными и неэкономичными дизель-двигателями разработанными в послевоенное время.
